Секрет батареи Blade — в её особой плоской форме. Инженеры уложили ячейки настолько плотно, что полезный объем корпуса вырос наполовину по сравнению с обычными аккумуляторами.
В те же габариты удалось вместить куда больше емкости. В результате электромобиль проезжает на одном заряде значительно дальше, а вы реже думаете о поисках ближайшей зарядной станции.

В основе батареи Blade лежит литий-железо-фосфат. Этот материал невероятно стабилен сам по себе: он медленно накапливает тепло и не выделяет кислород даже при сильных повреждениях, поэтому риск внезапного возгорания сведен к минимуму.

Плоская форма ячеек тоже работает на защиту: с ней аккумулятор гораздо быстрее охлаждается в жару и эффективнее согревается зимой. А знаменитый тест с гвоздем наглядно доказал надежность технологии — при сквозном проколе батарея не выдала ни открытого огня, ни едкого дыма.

Пробитие батареи острым металлическим штырем — самый жесткий способ проверить её на склонность к взрыву и горению. Этот эксперимент воссоздает худший сценарий реального ДТП, когда обломки кузова насквозь прошивают аккумуляторный отсек и вызывают внутреннее короткое замыкание.
Там, где другие аккумуляторы мгновенно вспыхивают и выбрасывают столбы пламени, Blade Battery даже не задымилась. Во время теста температура её корпуса поднялась всего до 30–60 °C — по сути, металл остался просто теплым, гарантируя безопасность пассажиров даже в экстремальной ситуации.

Обычно батареи в смартфонах и электрокарах начинают «уставать» уже через пару лет активной езды. С Blade Battery всё иначе: её ресурс превышает 5000 полных циклов зарядки и разряда.
В переводе на обычные дорожные будни это значит, что аккумулятор запросто переживет саму машину. Можно вообще не забивать голову потерей емкости — даже если заряжать электромобиль каждый божий день, батареи хватит на десятилетия вперед.

У многих электромобилей за тепловой насос приходится солидно доплачивать, но здесь он идет по умолчанию в любой комплектации. Система отлично справляется со своей задачей и в трескучий мороз, и в сильную жару.
Устройство работает как умный сборщик энергии: оно улавливает любое свободное тепло — от мотора, деталей трансмиссии, батареи и даже с улицы. Всё это тепло направляется на обогрев салона. Машина почти не расходует драгоценный заряд аккумулятора на климат-контроль, благодаря чему зимой запас хода не тает на глазах.

Blade Battery уникальна тем, что она не просто лежит внутри машины, а работает как элемент её силовой структуры. Длинные плоские ячейки плотно уложены в ряд и выполняют роль жестких поперечных балок, которые принимают на себя удар при столкновении.
Сверху и снизу корпус закрыт сверхпрочными панелями, а внутренняя алюминиевая структура напоминает пчелиные соты. Такое решение в разы увеличивает жесткость всей конструкции на сжатие. Батарею практически невозможно деформировать, что делает поездку еще безопаснее.