Konstruktorlar ta’minot elementining ichki tuzilishini tubdan qayta ishlab chiqishdi. Yangi Blade batareyasining foydali maydoni, agar odatiy standart akkumulyatorlarni hisobga olsak, hatto 50 foizga oshdi. Bunday komponovka sxemasiga o‘tish energiya zichligini jiddiy oshirishga yordam berdi, shuning uchun mashinaning bir zaryaddagi yurish zaxirasi ancha mustahkam bo‘ldi.

Bu yerda asos sifatida litiy-temir-fosfat ishlatiladi. Bu material deyarli qizib ketishga moyil emas, issiqlikni juda sekin beradi va shikastlanganda umuman kislorod ajratmaydi. Yupqa cho‘zilgan plastinalar ko‘rinishidagi yacheykalarning shakli ham foydali: akkumulyator yozda ancha samarali soviydi va sovuqda tezroq isiydi. Konstruksiyaning ishonchliligi qattiq krash-test bilan tasdiqlandi: Blade batareyasini qalin po‘lat mix bilan teshib o‘tishdi, ammo u hatto tutun ham chiqarmadi va aniq yonmadi.

Metall sterjen bilan sinash — akkumulyatorning keskin alangalanishga moyilligini tekshirishning eng shafqatsiz usuli bo‘lsa kerak. Shu yo‘l bilan ekspertlar sun’iy ravishda yacheykalar ichida qattiq tutashuvni vujudga keltiradilar. Amalda bunday avariya holati yo‘lda kuchli to‘qnashuv sodir bo‘lganda kuzov elementlari g‘ijimlanib, o‘tkir temir bo‘laklari energiya blokiga sanchilib ketganda yuzaga keladi. Blade batareyasi bu ekstremal vaziyatni mutlaqo xotirjamlik bilan yengib o‘tdi: alanga va achchiq tutun chaqnashlari kuzatilmadi, shikastlangan sohadagi tashqi qobiq esa deyarli iliq holatda qoldi - datchiklar o‘rtacha 30-60°C ni qayd etdi. °

Bunday ta’minot bloki avtomobil elektr tizimlarining tez eskirishi haqidagi odatiy stereotiplarni buzadi. Blade’ning o‘ziga xos batareyasi besh mingdan ortiq quvvatlash stansiyasiga qayta ulanish va keyingi safarlarni osonlik bilan o‘tkazadi. Amalda bu shuni anglatadiki, hatto kundalik qattiq foydalanish paytida ham sig‘im ishlayveradi, bu esa avtomobil egasini ta’mirlash yoki yangi akkumulyator sotib olish bilan bog‘liq bosh og‘rig‘idan xalos qiladi.

Avtomobilning asosiy jihozlariga allaqachon ilg‘or issiqlik nasosi tizimi kiritilgan. U yozning jaziramasida ham, qishning ayozida ham o‘z vazifasini barqaror bajarib, issiqlikning deyarli har bir zarrachasini to‘playdi. Qurilma ko‘cha havosidan, transmissiya elementlaridan, salondan va hatto tortish batareyasining o‘zidan issiqlik energiyasini utilizatsiya qiladi. Bunday kompleks yondashuv interyerni isitish va sovutish uchun bir necha barobar kam elektr energiyasi sarflash imkonini beradi, shu tufayli mashina keskin sovuq tushganda pasport zaxirasini yo‘qotmaydi.

Muhandislar akkumulyator blokini avtomobilning to‘laqonli kuch sinchiga aylantirishdi. Qadoq ichidagi har bir yassi yacheyka shunday o‘rnatilganki, u zarbalar va tashqi yuklamalarni qabul qiluvchi mustahkam ko‘ndalang to‘sin vazifasini bajaradi. Yuqoridan va pastdan konstruksiyani o‘ta mustahkam qotishmadan yasalgan panellar himoya qiladi, ichki alyuminiy tuzilishi esa asalari uyasiga o‘xshaydi. Bunday nostandart tuzilish blokning vertikal bikrligini bir necha barobar oshiradi, bu esa Blade batareyasining har qanday yo‘l vaziyatida maksimal chidamliligini kafolatlaydi.